我在七年前从南方来到北京，居住在这个城市，早已过了水土不服的阶段，却一直对北京有些微词，总觉得它不是一个理想中的宜居城市，又说不出为什么。后来每次去南方，不管是上海、长沙、杭州、南京，还是回到成都，尽管风格不一，但总有一种亲切感，让我流连忘返。

最近我读到陈冠中先生和张永和先生的一篇访谈，终于印证了我心中这个深藏已久的想法。北京的现代化，在于它的大，它建筑的伟岸，以及磅礴的气势。而恰恰是这些东西，毁掉了作为城市的北京。

“北京的马路子宽又宽，半个小时到对面”

北京的道路设计是失败的。所谓街道，它的功能不光是为了交通，人还可以在里面做其他活动。举个例子，比如南方的很多城市，街道窄一点，大家可以逛，市面就繁荣了，更有生活气息。而北京的街道，大都是穿越的路，中间拦死，怕你走过去妨碍交通。如果交通是给人带到终点的话，北京的这些路就是让你穿过的，完全把城市切断了。

所以说，北京是没有作为城市空间的街道的。北京的这些街道都不应该叫街道，应该叫路，都是宽的路，没有生活感的路。

我在读大学的时候，学校东门外有一条宽阔的马路，一直延伸到五道口。五道口那里在北京来说都算是一个大型聚居区，是很热闹的。可是每到夜幕降临华灯初上的时候，这条街上除了穿行而过的汽车，就根本看不到什么散步的行人，无论冬夏。到了后来干脆华灯都不怎么初上了，人行道上就黑着，反正也没人走。有那么一段时间，我经常往返于五道口和学校，去给一个学生辅导功课，走在这条鸟不拉屎的路上，常常觉得阴森异常，再一看表，才九点过。这种经历让我异常怀念南方精致的街道以及不知道从哪儿冒出来的那么多散漫无比的行人。

布满绿洲的沙漠

“街区”的概念是欧洲的，由“block”翻译来的。其实指的就是城市中一个一个方块大小的生活单元。典型的欧洲街区例如柏林的超大街区super block，也不过只有200米×200米。但在北京，最小的街区都有600米×600米，现在新的街区动辄就是800米×800米。

在这样的超级街区生活是什么样一个概念呢，就像一个布满了绿洲的沙漠。在这个城市里，有着许多绿洲，但每个绿洲都只能做一件事情，你做完就要去别的绿洲，这期间要经过很多沙漠地带，经过很多莫名其妙的模糊地带。于是，住西边的就不想来东边，住东边的就不想去西边。长此以往，北京的生活成本和生活品质的改善就根本无从谈起了。只能不断的错错错，一直错到现在这个样子。

北京政府这几年在推行公共交通，这个思路是对的，但是要说效果，实在难以说满意。这有一部分原因也只能怪城市规划。一个方便的城市，公共交通系统才是有意义的。比如香港，它的地铁最民主，无论有钱没钱每个人都坐，并不是说我有钱还要体验贫民生活，而是因为它比自己开车还方便。但是在北京，你让开车的人改为徒步穿越沙漠，人家会愿意吗？

没有肌理的城市

城市和建筑，一直是密不可分的，但看看现在的北京，建筑只被当作独立的物体来看，每个建筑物都是孤独的，城市根本没有肌理，整个北京就是一个孤岛型的设计。每个地产商，都想把自己的房子做成真的地标或者地标感觉的东西，地标成为了人们热切追求的东西，于是出现了那么多奇形怪状的建筑。

事实上，地标没有必要搞得那么大，也可以是小小的一个公共建筑，例如一个小公园也可以是地标，空间也可以做个地标。这里又得说到首都人民的好大喜功心理了。就跟北京国安一样，老喊永远争第一，争了十多年也没第一。今年好不容易媳妇熬成婆了，衷心祝福它最后一轮别掉链子。


北京在五十多年前，错过了一次最好的城市规划。现在再回过头看梁思成当年的规划，无人不扼腕叹息。梁老只能无奈的对毛主席说，“我们将来认识越提高，就越知道古代文物的宝贵，在这一点上，我要对你进行长期的说服。五十年后，有人会后悔的。”